DHL是全球最大的运输公司之一，货运部门负责人表示，明年港口拥堵应会缓解，因为新的集装箱船将交付，托运人的需求将会从疫情高点回落，但是这仍不足以将全球供应链恢复到疫情之前的水平。

DHL的全球货运首席执行官也表示，2023年供应链将会有所缓解，但不可能回到2019年。他不认为会回到运费很低且运能过剩的局面，尤其是美国的基础设施，不可能在短时间内好转，通常基础设施建设是需要很长时间的。

去年疫情和相关限制导致世界各地几个主要港口出现工人和卡车司机短缺的现象，使得货物进出货运中心的速度减慢，并将集装箱航运费率推至创纪录的高点。9月份，从中国运往洛杉矶的运费较2019年底上涨了8倍多，达到了12424美元。

虽然随着工人回国，多数地方的情况得到缓解，但现在随着上海港口的全面恢复及积压的货物得到清理，供应链可能面临进一步压力。

美国全国零售联合会表示，美国港口在未来几个月将迎来进口激增，预计出货量将创下历史新高。

来自亚洲的船只逐渐增多，欧洲主要港口的拥堵状况正在恶化，比如汉堡和鹿特丹等。现阶段不管你在世界哪个地方施加压力，都会对供应链的其他部分产生影响。

疫情期间，集装箱航运公司一直在订购新船，港口瓶颈把运费推到了历史高位，相关数据显示，到2021年底，全球集装箱船舶订单占全球现有船队的9.8%，比一年前高出大概6.5个百分点。